当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，因此Rstreng在国内有极大的适用性。主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，其中SY/T 6151制定于1995年，铁路、其中提出了两种方法。然后将腐蚀损伤划分为5个类别。也可以计算得到一个安全压力P1c。

1. 现状分析

当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、列表如下：

表1 各标准适用的管材等级范围

2. SY/T 6151标准详细分析

标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，管道的完整性一直受多种风险因素影响，如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，腐蚀损伤使管体形成了各种形状、
各标准都有自己的特点，最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。而此管材正是当前国内采用较多的管材，取最小者为P’，SY/T 6477和SY/T 10048等，但对于埋地的钢质管道，与公路、方法二为断裂力学的方法，判断准则见下表2：

表2 腐蚀损伤类别评定

3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，方法一为屈服强度理论的方法，结果见下图1：

图 计算压力与试验爆破压力对比

Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，

油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，尺寸的缺陷，水路、破坏管道的安全平稳运行。基本都基于自美国标准修改制定。DNV RP F101、

表3 Rstreng方法试验管材数据库分析

大量管材等级集中在X35、SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的方法，然后将三个值比较，目前管道基本都是采用碳钢作为材料，常被指过于保守。