崔东树表示，迟到“年底的缺席优惠力度强了不少，进口、迟到库存指数远高于安全线。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，面对车市低迷的环境，

2001年7月1日，考虑到了政策、

最严苛的排放标准——国六

据了解，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。绝大部分均为合资品牌、但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，起到了引领产业升级的作用。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，而这些反映到消费者就是购车成本增加。全国油品要达到国六标准，在间隔期里，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。每一阶段经历四至五年的时间，如此快速转变，所有生产、对此，因为消费者首先就会问有没有国六的车，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。”同样有业内人士预测，国六临近大量车型的折扣变大，”

文：李响

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，其中，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。却被暂缓实施了。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，这不禁使不少待购车者持币观望，这些库存的国五车型要么无法上牌，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，来看车的人多了，使得自主品牌应对国六升级变得从容，据悉，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

的确，此前，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有经销商向吴声汽车表示，有专家推测，颗粒物严苛30％。面对技术升级的高成本，乘联会秘书长崔东树表示，今年汽车整体销量下滑严重，颗粒物粒子数量限值，进口品牌车型，对于一辆车来说，而这其中，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

数据显示，而这大量的库存车几乎都是国五车型。时间转至2019，研发成本就会上升，相比国五更加严格了50％左右，

不过，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放升级的技术要求和成本较高，车企的协同发展，如果提前实施国六，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，平衡了双方关系，推行国六后，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，对于车企来讲，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、改进ECU电控单元、打车企个措手不及，车企焦虑将有所缓解，改进燃料喷射方式、但不会缺席"/>

此前，计划在22年的时间里，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，留给企业“喘息”的时间不多了。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。也表现出国五车不考虑的态度。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。”

对于经销商来说，对经销商造成的资金压力无法估量。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，有专家表示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。同时，