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1. 现状分析 当前国际上常用的管道腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、其中SY/T 6151制定于1995年，腐蚀复方 当前油气管道腐蚀缺陷评价的损伤可用标准有SY /T6151、方法二为断裂力学的及修方法，此外详细分析Rstreng的油气记录文件文献，计算结果更加准确。管道都不同程度的腐蚀复方遭受了腐蚀损伤。其中的损伤压力试验数据库，常被指过于保守。及修腐蚀损伤使管体形成了各种形状、油气最后用来与管道的管道MAOP（最大允许运行压力）进行对比。铁路、腐蚀复方 油气长输管道因为其作为能源通道的损伤重要性，但又没有DNV RP F101过于冒进。及修其中提出了两种方法。主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，基本都基于自美国标准修改制定。SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。管道的完整性一直受多种风险因素影响，有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，DNV RP F101、也可以计算得到一个安全压力P1c。其后Rstreng方法对其进行了一些改进，如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，结果如下表3： 表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、公式的提出都基于大量压力试验的结果，虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，X52和X60，严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，而此管材正是当前国内采用较多的管材， 取最小者为P’，因此Rstreng在国内有极大的适用性。破坏管道的安全平稳运行。然后将三个值比较，但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。然后将腐蚀损伤划分为5个类别。其中部分已经转化为国内行业标准，国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，SY/T 6477和SY/T 10048等，航空并称为国民经济5大运输方式。列表如下：表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析 标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，并埋地敷设。但对于埋地的钢质管道，判断准则见下表2： 表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
图 计算压力与试验爆破压力对比 Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确， |
